“誤區”是一（yī）種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車的使用和保養方麵（miàn），有些做法似乎是正確（què）的，但事實並非如此。屆時，可能造成灑水車損壞和人身威脅，甚至埋下事（shì）故隱患，導致車輛性能下（xià）降和（hé）壽命（mìng）縮短。本文列舉了汽車（chē）電（diàn）氣係統在使用和維修中“多、好”的常見錯誤（wù）觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見的（de）錯誤。

誤區一：灑水車充電電（diàn）壓“越高越好”

在（zài）調整發電機充電電壓方麵，有業（yè）主單方麵認為充電（diàn）電壓越高越好。事實上，這是一個錯（cuò）誤的想法。眾所周知：當發電機的充電（diàn）電壓過低時，由於充電不足（zú），電池（chí）容量（liàng）會下降（jiàng）；當充電電（diàn）壓過高時（shí），電（diàn）池電解液溫度升高，水分蒸（zhēng）發過快，使用壽命縮短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充電電壓的（de）電（diàn）壓值應符合車輛使用說（shuō）明書中的標準值。

誤區（qū）二（èr）：灑水車發電機皮帶越緊越好

一些業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不（bú）僅（jǐn）會（huì）因拉伸變形而造成損壞（huài）和斷裂，縮短皮帶的使用壽（shòu）命，而且容易造成軸承損壞。當（dāng）然，皮帶過鬆也不正（zhèng）常，容易打滑，動力（lì）傳遞困難（nán），導致充電率（lǜ）降低（dī）。因此，應適當調整發電機皮帶的（de）鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一（yī）般調整為壓在皮（pí）帶中間時，其下沉量（liàng）好為兩（liǎng）端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：灑水車電解質水平“越高越好”

很（hěn）多車主在（zài）電池中加入電解液（或蒸餾水（shuǐ））時，液位越高越好。高高在（zài）上總（zǒng）比低在好。這（zhè）樣，就不會因為缺少電解液（或（huò）蒸餾水）而發生故障。實際上，電解液太高了。在車輛行（háng）駛和充電過程（chéng）中，電（diàn）解液（yè）容易從電池（chí）蓋上的排氣孔溢出（chū）並（bìng）聚集在電池（chí）蓋上，使電池蓋上的正負（fù）極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極（jí）。因此，在（zài）充注電解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四（sì）：灑水車電解液密度“越大越好”

很多（duō）車主認為，電（diàn）解液密度越高，電池的放電程度越低，電（diàn）池的（de）端電壓越高，充電能力越大（dà），可以防（fáng）止冬季電解液結冰（bīng）導致（zhì）電池結冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液（yè）的密度（dù）高於規定值（zhí），而且（qiě）在（zài）正常使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電解液（yè）密度越（yuè）來越高。事實上，這是（shì）一種錯誤的做法。因為，電解（jiě）液（yè）密度作為衡量電池放電程度的一個重要標誌，是（shì）在確定原（yuán）電解液密度的前提下確定的。添（tiān）加不同（tóng）密度的（de）電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意味（wèi）著放電程（chéng）度（dù）低；增（zēng）加電解液密度可以提高電池的端電壓（yā）和充電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電（diàn）池（chí）板硫化、隔膜腐蝕等問題（tí），降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解液（yè）密度應按規定適當調整。當液位下降時（shí），正常（cháng）情況下隻（zhī）能（néng）加入蒸餾水（因為電解液的正常（cháng）消耗實際上是（shì）水的消耗）。隻有（yǒu）當泄漏導致液位下降時，才能加入一（yī）定濃度的電解液。