“誤區”是一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車的使用（yòng）和（hé）保養方麵，有些做法似乎（hū）是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造成灑水車損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短。本文列舉了汽車電氣係統在使用和維修中“多、好（hǎo）”的常見錯誤觀點，有（yǒu）助於廣大車主和維（wéi）修（xiū）人員走出常見的錯誤。

誤區一：灑水車充電電壓“越高越好”

在調整發（fā）電機充（chōng）電電（diàn）壓方麵，有業主單方麵認為充電電（diàn）壓（yā）越高越好。事實上，這是一個錯誤的想法。眾所周知：當發（fā）電機的（de）充電電壓過低時，由於充電不（bú）足，電（diàn）池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解（jiě）液溫度升高，水分蒸發（fā）過快，使用壽命縮短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充電（diàn）電（diàn）壓的電壓值應符合車輛（liàng）使（shǐ）用（yòng）說明書中（zhōng）的標（biāo）準值。

誤區二（èr）：灑水車發電機皮帶越（yuè）緊越（yuè）好

一些業主認（rèn）為發電機皮帶越緊（jǐn）越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因拉（lā）伸（shēn）變形而造成損壞和斷（duàn）裂，縮短皮帶的（de）使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過（guò）鬆也不正常，容易打滑，動力傳（chuán）遞困難，導致充電率降低。因此，應適當調（diào）整發電機皮（pí）帶的鬆緊（jǐn）度，以滿足技術要（yào）求（qiú）（當傳動皮帶鬆緊（jǐn）度一般（bān）調整為壓在皮帶中間時，其下沉量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正常（cháng）裝配時，皮帶撓度一（yī）般為10-15mm）。

誤區三：灑水車電（diàn）解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解（jiě）液（或蒸餾水）時，液位越高（gāo）越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為缺（quē）少電解液（或蒸餾水）而發生故障。實際上，電解液太高了。在車輛行駛（shǐ）和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚（jù）集（jí）在電池蓋上，使電池蓋上的正負（fù）極相（xiàng）連形成電路（lù），造成電池自身放（fàng）電，腐蝕電（diàn）池（chí）極。因此，在（zài）充注（zhù）電解液時，應滿足蓄電池（chí）的技術要求（一般電解液液麵（miàn）高度應比極板保護網高（gāo）10-15mm）。

誤區（qū）四：灑水車電解（jiě）液密度“越大越好”

很多車主認為（wéi），電解液密度越高，電池的放電程度越低，電池的端（duān）電壓越高，充電能力越大，可以防止（zhǐ）冬季電解液（yè）結冰（bīng）導致電池（chí）結（jié）冰。因此，在調整電解液密度時，不僅（jǐn）原電解液的密度（dù）高於規定值，而且在正常使用（yòng）時（shí），通常會（huì）加入一（yī）些不同的蒸餾水，導致電解液（yè）密度越來越高（gāo）。事實上，這是一種（zhǒng）錯誤的做法。因為，電解液密度作為衡量電池放電程度的一個重要標誌（zhì），是在確定原電解液密度的前（qián）提下確定的（de）。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意味著放電程（chéng）度低；增加電解液密度可以提高電池的端電（diàn）壓和充電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽（shòu）命（mìng）。因此，不宜使電解液（yè）密度“大於小於”。電解（jiě）液密度應按規定適當調整。當液位（wèi）下降時，正常情況下隻能加（jiā）入蒸餾（liú）水（因為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄漏導致液位下降時（shí），才能加入一定濃度（dù）的電解液。