然（rán）後看看恒溫器。有些人認（rèn）為拆下恒溫器（qì）可以（yǐ）防止水（shuǐ）溫過高。事實上，隻要恒溫器正常工作，就不會造成水溫過高，發（fā）動機（jī）長時間低溫運轉（zhuǎn）危害很大。此外，許多發動機的恒溫器工作在兩個方向。當恒溫器關閉時，它迫使冷卻（què）水經過一個小循環，而當（dāng）恒溫（wēn）器打開時，小（xiǎo）循環關閉，冷卻所有的水循環。如果（guǒ）不安裝恒溫器，由於管（guǎn）道（dào）局部阻力的節（jiē）流作用，大循環的實際流向是水少（shǎo），水溫反而升高。

先看看水箱。汽車行駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半（bàn）冷（lěng）半熱的情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱可接2kg壓力水管（guǎn）反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少（shǎo）量清潔劑（jì）。同時注意清理水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

檢查水泵。損壞重慶灑（sǎ）水車水（shuǐ）泵的方（fāng）法有三（sān）種：泄漏、旋轉損失和葉輪腐蝕。所謂失轉（zhuǎn）是指泵軸與葉輪配合間（jiān）隙過大。當發動機轉速達到一定值時，泵葉輪（lún）達不到相應轉速，導致水（shuǐ）循環不良。風扇是冷卻係統的主要部件。一（yī）些汽車已經淘汰了固定式風扇，代之以電磁風扇和矽油離合器風扇。矽油（yóu）風扇離合器的（de）主要故障是漏油（yóu），而（ér）電磁（cí）風扇離合器的（de）主要故障是水溫開關損（sǔn）壞、電路損壞、電（diàn）磁線圈損壞。

除了（le）水作（zuò）為散（sàn）熱介質外，一（yī）部分熱量也可（kě）以（yǐ）隨著排（pái）氣（qì）而消散（sàn），而機油也可以（yǐ）帶走一部分熱量，同時發動機周圍的空氣對流起著不可替代的作用。因此，當發動機過熱時，不要忘記檢查排（pái）氣係（xì）統（特別是帶催化轉化器（qì）的車型）是否暢通，以及機油和（hé）變速器機油散熱裝置是否暢通完好。此外，發動機風（fēng）扇附近的導風（fēng）罩（俗稱風（fēng）環）對機艙內的熱對（duì）流起著重要作用，在檢查時應注意。