“誤區”是一（yī）種長期形成（chéng）的（de）錯誤做法或錯誤認（rèn）識。在重慶灑水車的使用和保養方麵（miàn），有些做法似乎是正確的（de），但事實並非如此。屆時，可能造成重慶灑水車損壞和人（rén）身威脅，甚至埋下事故隱患，導（dǎo）致車輛性能下降和壽命（mìng）縮短。本文列（liè）舉了汽車電氣係統在使用（yòng）和維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見的錯誤。

誤區（qū）一（yī）：重慶灑水（shuǐ）車充（chōng）電（diàn）電壓“越高越好”

在調整發電機充（chōng）電（diàn）電壓方麵（miàn），有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實上，這是一個錯誤的想法。眾所周知：當發電（diàn）機的充電電壓過低時，由於充電不（bú）足，電池容量會下（xià）降；當（dāng）充電電壓過（guò）高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充電（diàn）電壓的（de）電壓值應符合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：重慶灑水（shuǐ）車發電機皮（pí）帶越緊越好（hǎo）

一些業主認為發電機皮帶越（yuè）緊越好。眾（zhòng）所（suǒ）周知，皮帶過緊不僅會（huì）因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命（mìng），而（ér）且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也（yě）不正常，容易打滑，動力傳（chuán）遞困難，導致充電（diàn）率降低。因此，應（yīng）適（shì）當調整（zhěng）發電機皮帶的鬆緊度，以（yǐ）滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整（zhěng）為（wéi）壓在皮帶（dài）中（zhōng）間時，其下沉量最好為兩端滑（huá）輪中心距的3%～5%。正常裝配（pèi）時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區（qū）三：重慶灑水車電解質水平“越高越好（hǎo）”

很多車主在電池中加入電解液（或蒸餾水）時（shí），液位（wèi）越高越好（hǎo）。高高在上總比低在好（hǎo）。這樣，就不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而發生故障（zhàng）。實際上，電解液太高了。在車輛行駛和充（chōng）電過程中，電解液容易從電（diàn）池蓋（gài）上的排氣孔溢（yì）出並（bìng）聚集（jí）在電池蓋上，使電池蓋上的（de）正負極（jí）相連形成電路，造成（chéng）電池自身放電，腐（fǔ）蝕（shí）電池極。因此，在充注電解液時，應滿足蓄電池（chí）的技術（shù）要求（一般電解液（yè）液麵高度應比極（jí）板保護網高（gāo）10-15mm）。

誤區四：重慶灑水車電解液密度（dù）“越大越好”

很多車（chē）主認為，電解液密度越高，電（diàn）池的（de）放電程度（dù）越低，電池（chí）的端電（diàn）壓越高，充電能力越大，可以防止（zhǐ）冬季電解液結冰導致電池結冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液的密度高（gāo）於（yú）規定值，而（ér）且在正常使（shǐ）用時，通常會（huì）加入一些不同的蒸餾水，導致電解（jiě）液密度越來（lái）越高。事實上，這是一種錯誤的做法。因為，電解（jiě）液密度作為衡量（liàng）電池（chí）放電程度的一個重要標誌，是在確定原電解（jiě）液密度的前提（tí）下確定的。添加不同密度（dù）的電解液隻意味（wèi）著增加原電解液的密度，即使測得的電（diàn）解（jiě）液密度高，也不（bú）意味著放電程度（dù）低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和（hé）充電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低（dī）電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大（dà）於小於（yú）”。電解液密度應按規定適當調整。當液（yè）位下（xià）降時，正常情況下隻能加入蒸餾水（因為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄（xiè）漏（lòu）導致（zhì）液位（wèi）下降（jiàng）時，才能（néng）加入一定濃度的電解液。