“誤區（qū）”是一種長期形成的錯誤（wù）做法（fǎ）或錯誤認識。在重慶灑（sǎ）水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可能（néng）造成重慶灑水車損壞和人身威脅，甚至埋下事故（gù）隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短。本文（wén）列舉了汽車電氣係統在使用（yòng）和維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維（wéi）修人員走（zǒu）出常見的錯誤。

誤區一：重慶（qìng）灑水車充（chōng）電電壓“越高越好”

在調整發電機充電電壓方麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實上，這（zhè）是（shì）一（yī）個錯誤（wù）的想法。眾所周知：當發（fā）電機的充電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電（diàn）壓過高時，電池（chí）電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮（suō）短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充（chōng）電電（diàn）壓的電壓值應符合車輛使用說明書中的（de）標準值。

誤區二：重慶灑水車發電機（jī）皮帶越緊越好

一些（xiē）業（yè）主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因拉伸變形而造成損壞和（hé）斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正常，容易打滑，動力傳遞困難，導致（zhì）充電率降低。因此，應適當調整發電機皮帶的鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊（jǐn）度一般調整為壓在（zài）皮（pí）帶中間時，其下沉量最（zuì）好（hǎo）為兩端滑輪（lún）中心距的3%～5%。正常（cháng）裝配時，皮帶（dài）撓度一般為（wéi）10-15mm）。

誤區三：重慶灑水車電解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解液（或蒸餾水）時，液位越高越好。高高（gāo）在上總比低在好。這（zhè）樣，就不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而發（fā）生故障。實際上，電解液（yè）太高了（le）。在車輛行駛和充電（diàn）過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚集在（zài）電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電（diàn），腐蝕電池極。因此，在充注電解液（yè）時，應滿足蓄電池（chí）的技（jì）術要（yào）求（一（yī）般電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：重慶灑（sǎ）水車電解液密度“越（yuè）大越好（hǎo）”

很多車主認為，電解（jiě）液（yè）密度越高，電池的放電程度越低，電池的端電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解液結冰導致電池結冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原（yuán）電解液的（de）密度高於規定值，而且在正常使用時，通常會加入一（yī）些（xiē）不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是（shì）一（yī）種錯誤的做法。因為，電解液密度作（zuò）為衡量電池放電（diàn）程度的一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定的。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液（yè）密度（dù）高，也不意味著放電程度低（dī）；增加電解液密度可以提高電池的（de）端電壓和充電能力也相對（duì）而言。此外，電解液密度（dù）過大會導致電池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使（shǐ）用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解液密（mì）度應按規定適當調整（zhěng）。當液位下降時，正常情況下隻能加（jiā）入蒸餾水（因為電解液的正（zhèng）常消耗實際上是水（shuǐ）的消耗）。隻有當（dāng）泄漏導致液位下降時（shí），才（cái）能加入一定濃度的電解（jiě）液。