先看看水箱。汽車行駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱的情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱（xiāng）可接2kg壓力（lì）水管反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑。同時注意清理水箱內汙垢（gòu），觀察是否有泄漏。

然後看看恒（héng）溫器。有些人認為拆下恒溫器可以防（fáng）止水溫過高。事實上，隻要恒溫（wēn）器正常工作，就不會造成水溫過高，發動機（jī）長時間低溫運轉危害很大。此外（wài），許多發動機的恒溫器工作在兩個方向（xiàng）。當恒溫器（qì）關閉時，它迫使冷卻水經過一個（gè）小循環，而當恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有的水（shuǐ）循（xún）環。如（rú）果不安裝恒溫器，由於管道（dào）局（jú）部阻（zǔ）力的節流作用，大循環的實際流向是水少，水溫反而升高。

最後（hòu），檢查水泵。損壞（huài）水泵的方法有三種：泄漏（lòu）、旋轉損失和葉（yè）輪腐蝕（shí）。所謂失轉是指泵軸（zhóu）與葉（yè）輪配合間隙過大。當發動機轉速達到一定值（zhí）時，泵葉輪達不到相應轉（zhuǎn）速，導致水循環不良。風扇是冷卻係統的主要（yào）部（bù）件。一些汽車已經淘汰了固定式風扇（shàn），代（dài）之以電磁風扇和矽油離合器風扇。矽油風扇離合器的（de）主要故障是漏（lòu）油，而電磁風（fēng）扇離合器的（de）主要故障是水溫開關損壞、電路損壞、電磁線圈損壞。

除了水作為散熱（rè）介質外，一（yī）部分熱量也可（kě）以隨著排氣而消散，而機油也可以帶走一部分熱量，同時發（fā）動機周圍的空氣對流起著不可替代的作用。因此，當發動機過熱時，不要忘（wàng）記檢查排氣係統（特別是帶催化轉化器的（de）車型）是否暢通，以及機油和（hé）變速器機油散熱裝（zhuāng）置是否暢通（tōng）完好。此外，發（fā）動機風（fēng）扇附近的導風罩（俗稱風環）對機艙內的熱對流起著重要作用，在檢查時應注（zhù）意。