先看看水箱。汽車行駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱的情況，可以判斷水（shuǐ）箱內（nèi）部堵塞。水箱（xiāng）可接2kg壓力水管反衝洗。如果堵塞（sāi）嚴重，可以使用少量清潔劑。同時（shí）注（zhù）意清理（lǐ）水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看看（kàn）恒溫器（qì）。有些人認為拆下恒溫器（qì）可以防（fáng）止水溫過高。事實上，隻要恒溫器正常工作，就不會造成水溫過高，發動（dòng）機長時間低溫運轉危害很大。此外，許多發動機的恒溫器工作在兩個方向。當恒溫器關閉時，它迫使冷卻水經過一個小（xiǎo）循環，而（ér）當恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有的（de）水循（xún）環。如果不安裝恒（héng）溫器，由於管道（dào）局部阻力（lì）的節流作用，大循環的（de）實際流向（xiàng）是水少，水溫反而升高（gāo）。

最後，檢查水泵。損壞水泵的方（fāng）法有三種：泄漏、旋轉損失和葉輪腐蝕。所謂失轉是指泵軸與葉輪配合間隙過大。當發（fā）動機轉速達到一定值時，泵葉輪達不到相應轉（zhuǎn）速，導致水循環不良。風扇是冷卻係統（tǒng）的主要部件。一些汽（qì）車已經淘汰了固定式風扇，代之以電磁風扇和矽油離合器風扇。矽油風扇離合器的主要故障是漏（lòu）油（yóu），而電磁風扇離合器的（de）主要故（gù）障是水（shuǐ）溫開關損壞、電路損壞、電磁線圈（quān）損壞。

除了水作為散熱（rè）介質外，一部分熱量也可以隨著排氣而消散，而機油也可以帶走一部分熱量，同（tóng）時發動機周圍的空氣對流起著不（bú）可替代（dài）的作用。因此，當（dāng）發（fā）動機過（guò）熱時，不（bú）要忘記檢（jiǎn）查排氣係統（特（tè）別是帶催化轉化器的車型）是否暢通，以及機油和（hé）變速器機油散熱裝置是否暢通完好。此外，發動機風扇附近的導風罩（俗（sú）稱風環）對機艙內的熱對流（liú）起著重要作用，在檢查時應注意。